Zum Teil von Anfang an, zum Teil über die Zeit haben ich mir meine Ausrüstung angeschafft. Hier will ich Euch beschreiben, welche Dinge für mich bei meinen Touren oder im Alltagseinsatz besonders wichtig geworden sind. Und darüber hinaus will ich versuchen auch so ein paar generelle Besonderheiten zum Quad anzumerken.
Eine gute Grundinformation mit Sicherheitstipps zu Quad und Motorrad findet Ihr auch auf der Seite des VIS Bayern. Wichtige Hinweise und Vorschriften zu Quads zusammengestellt von der KÜS könnt Ihr hier (PDF, 425 kB) downloaden.
Beleuchtung
Nach jeder Tour irgendeine kaputte Glühlampe - das nervt. Also habe ich mir für das neue Jahr vorgenommen, die Lampen nach Möglichkeit, gegen LED-Lampen auszutauschen. Zuerst habe ich versucht lediglich die Glühlampen gegen LED-Lampen mit gleicher Fassung auszutauschen: Fehlanzeige. Die Lampen haben bei Weitem nicht die ausreichende Leuchtkraft (und sind auch nicht zugelassen). Also doch ein Kompletttausch: Die Lampe in der Kennzeichenleuchte habe ich gegen ein LED-Modul von Louis getauscht.
Und die Rückleuchten und Blinker habe ich gegen transparente,
e-geprüfte Shark Nose Leuchten von Shin Yo ausgetauscht, die ich bei Tecbike gekauft habe. Um die Optik zu "tunen", habe ich diese LED-Leuchten auf runde Standard-Rückstrahler gesetzt, was diesen schönen roten Rand ergibt. Lediglich die Nebelschlussleuchte und die Rückfahrleuchte habe ich nicht getauscht. Hier habe ich nichts Adäquates gefunden. Aber die vorderen Blinker sind nach der letzten Tour rausgeflogen, nachdem hier wieder eine Lampe kaputt war. Ich habe sie durch optisch gleichwertige LED-Blinker ersetzt.
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Handprotektoren
Jetzt wird der Eine oder Andere fragen: Warum den Handprotektoren? Na ja, ersten hat es mir optisch gefallen (muss ja auch mal sein dürfen) und zweitens hoffte ich (was sich bestätigt hat), dass sie bei schlechterem Wetter einen gewissen Schutz für die Hände darstellen. Speziell im Herbst und im Winter, bei kälteren Temperaturen und bei Regen oder Schnee sollten die Protektoren zumindest den Fahrtwind soweit abhalten, dass die Kälte erträglich ist. Und genau dass hat sich im ersten Quadwinter auch bestätigt. Daher hat meine LTZ-400 ganz schnell Protektoren bekommen, in passendem, kontrastreichen weiß-blau.
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Heizgriffe
Nachdem mir bei der Herbsttour 2005 (noch mit meiner 250er Explorer) fast die Finger erforen sind (bei Null Grad und strömendem Regen über den Brenner), habe ich mir geschworen, dass mir dass nicht nochmal passiert. Also habe ich meiner Suzi Heitgriffe spendiert. Ja ja, der eine odere andere wird jetzt sagen "Weichei", aber...
Die speziellen Quad-Heizgriffe (kein Drehgas) von Saito habe ich bei Louis gekauft. Der eEinbau ist mit der beiliegenden Beschreibung leicht, wobei ich mich für die Variante mit Relais, d.h. Stromversorgung nue bei eingeschalteter Zündung, entscheiden habe. Das Relais passt problemlos unter die Sitzbank und die Schaltspannung habe ich aus der Verkabelung der Anhängersteckdose genommen.
Nachtrag: Nach meiner Umschmeisser (auf der Sardinien-Tour) habe ich den Lenker tauschen müssen und nun wieder auf die Heizgriffe verzichtet. Bei den letzten Herbsttouren habe ich sie nicht gebraucht und mit guten Handschuhen, Unterhandschuhen und bei Regen mit den Latex-Überhandschuhen werde ich die Heizgriffe wahrscheinlich nicht mehr brauchen. Mal sehen...
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Lenker
Am Originallenker (Stahl) der LTZ-400 ist relativ aufgrund der Bauform wenig Platz. Und speziell für meine neue DigiCam (zum Filmen, davon hier demnächst) und den Kartenhalter war kein sinnvoller Platz mehr vorhanden. Zusätzlich ist bei der letzten Bremsflüssigkeitskontrolle von dem agressiven Zeugs was auf den Lenker getropft und der Lack hat angefangen sich an der benetzten Stelle zu lösen.
 Daher war für den Winter auch das Projekt "Neuer Lenker" angesagt. Ich habe mich für den Lenker "Lucas" mit ABE bei Louis entschieden.
Der Lenker ist aus Alu, ewtas flacher als der Originale, aber mit nahezu die gleichen Position der Griffe. Und er hat eine Querstrebe. Und die ist Gold wert: Die hat mich bei meinem Crash auf der auf der Sardinien-Tour davor bewart, dass ich die Tour abrechen musste. Der Originallenker wäre sicher eingeknickt.
Den Umbau habe ich dann zusammen mit dem neuen Dashboard durchgeführt. Schaut gut aus und fährt sich angenehm.
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Kettenschutz
Beim Umbau der Lampen auf LEDs habe ich immer wieder ins fett gelangt: Durch den fehlenden Kettenschutz spritz immer wieder fett von der Kette unter die Kotflügel, hinters Nummernschild und die Lampen - ätzend. Also das Internet bemüht und bei Michael Bode gefunden. Den Kettenschutz aus carbonverstärktem GFK gibt es bei Michael in verschiedenen Farben und der Einbau ist super leicht. Der Kettenschutz wird einfach mit dem originalen, linken, hinteren Stehbolzen festgeschraubt. Und das es was bringt, hat bereits die erste Ausfahrt mit dem Kettenschutz und frisch geölter Kette gezeigt.
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Kühlerdicht
Der Umschmeisser auf der Sardinien-Tour hat meinen Kühler beschädigt. Ganz oben suppt er, wenn meine LTZ richtig was leisten muss. Da ein neuer Kühler knapp EUR 500,- kostet, hat mit Christian vom Quadcenter BAR´S Leaks Liquid empfohlen. Das Zeug repariert angeblich Leckagen im Kühlkreislauf bis 0,9 mm und schmiert zusätzlich auch die Wasserpumpe. Bis Ende der Saisonwar mein Kühler damit dicht - funktioniert also. Ich habe mich dann aber doch entschieden - für die Langzeitstandfestigkeit - einen neuen Kühler einzubauen und dies mi folgenden Frühjah auch getan.
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Nerve-Bars
Von Anfang an war klar, mein Quad wird mit so genannten Nerve-Bars ausgerüstet. Sie "vergrößern" den Fußraum und verhindern das Absetzen der Füße auf die Straße. Dadurch kann es in Grenzfällen auch nicht dazu kommen, dass das Hinterrad "aus Versehen" über die eigenen Füße fährt. Und - wenn man zu zweit unterwegs ist - hat der Sozius auch Abstellfläche für seine Füße.
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Spiegel
Mit dem neuen Lenker sind leider auch die alten Spiegel unbrauchbar beworden. Dadurch, dass der Lenker etwas schräger steht und die Spiegel nicht ausrichtbar in der Neigung waren, mussten neue Spiegel her. Ich habe lange gesucht und mich dann für die AGILA-Spiegel von Shin-Yo entscheiden. Zwar ohne E-Prüfzeichen, aber durch das Gelenk im Stiel und dem frei positionierbaren Kopf sehr felxibel. Und man kann beide Verstellungen mit mit einer Schraube fixieren, sodass sich die Spiegeleinstellung auch bei OffRoad-Fahrten nicht mehr verstellt.
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Tacho
Meine Suzuki wurde vom Händler, dem Quadcenter Kolbermoor mit dem Digitaltacho WMD BC-500 von ausgerüstet. Umschaltbar kann ich nun zusätzlich zur Geschwindigkeit die Gesamtkilometer, Tageskilometer, Gesamtfahrzeit, Tagesfahrzeit und die Uhr anzeigen lassen. Den Hersteller gibt es anscheinend nicht mehr. Da ich aber viele Anfragen zu dem Tacho gekommen, stelle ich mal die Bedienungsanleitung zum Herunterladen bereit, die ich bekommen habe.
Speziell der Tageskilometerzähler ist viel wert. Denn leider gibt es auch an der LTZ-400 keine Tankuhr und da hilft die Anzeige der gefahrenen Kilometer seit dem letzten Tankstopp doch schon sehr.
Im Frühjahr 2007 bin ich dann noch einen Schritt weiter gegangen: Ich habe den Tacho von WMD gegen den ACE-2755AS von Acewell getauscht. Dadurch spare ich mir einige LEDs im Cockpit, habe eine wesentlich bessere Ablesbarkeit (da der Tacho flächig blau beleuchtet ist) und zusätzlich eine Drehzahlanzeige. Momentan spiele ich mit dem Gedanken auch den Tanksensor zu besorgen, um diese Funktion des Tachos auch zu nutzen. Lediglich ein kleines Manko hat der Tacho: Ich kann die bereits gefahrenen Kilometer nicht nachtragen.
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Tankdeckel
In der Regel sind alle Quads mit einem einfachen, nicht verschließbarem Tankdeckel versehen. Über den Tankdeckel erfolgt auch die Tankentlüftung. Bei meiner Suzuki habe ich - genauso wie bei der Explorer - sofort einen verschließbaren Tankdeckel angeschafft, um mich vor "lustigen" Überraschungen nach dem Parken z.B. in der Stadt zu schützen. Bekommen kann man den z.B. bei Quadshopper. Wichtig ist aber, dass die Tankentlüftung zuverlässig funktioniert, sonst gibt das Quad nach wenigen 100 Metern Fahrt mit dem Absterben des Motors auf.
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Thumbuddy
Sehr gewöhnungsbedürftig war anfangs das Daumengas: Gasgeben mit einem kleinen Hebel am Lenker. Da kommt auch erstmal die Frage auf: Warum nicht wie beim Motorrad mit Drehgras? Soll ich umrüsten? Die Argumente gegen das Drehgas haben mich dann aber schnell überzeugt: Speziell in einer Linkskurve, wenn also der linke Lenkerteil recht weit vom Körper weg ist, besteht die Gefahr, das man das Drehgas verkrampft festhält und so zu viel Gas gibt. Da ein Quad sich nicht in die Kurve legt - man muss im Gegenteil selber aktiv den Körper in die Kurve setzen, um nicht umzukippen - lässt sich das Gas mit dem Daumen in dieser Situation wesentlich besser dosieren.
Wie aber den Daumen entlasten? Bei Quadshopper habe ich den Thumbuddy gefunden: Eine Daumengasverlängerung. Dieser wird einfach mit drei mitgelieferten Kabelbindern am Daumengashebel befestigt und so in Form gebogen, dass das Daumengas optimal zu bedienen ist. Wenn das nicht richtig in Position bleibt, kann man - so wie ich - zusätzlich noch durchbohren und den Thumbuddy so unverrrückbar fixieren. Nun kann ich entspannt und viel feinfühliger Gasgeben als vorher.
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Antifog Innenvisier
Auf der letzten Tour zum Gardasee (im Herbst 2006) hatten wir zwar keinen Regen, aber die ein oder andere Nebelschwade und kühle, feuchte Luft. Da ist mein Visier innen immer wieder angelaufen und ich musste auch bei kühleren Temperaturen das Visier immer wenig geöffnet lassen, um klare Sicht zu haben. Da sind mir die Innenvisiere der Anderen aufgefallen. Also zum Louis und das Shoei Antifog Innenvisier CX1/CX-1V gekauft (es gibt für meinen Airoh-Helm kein Originalzubehör). Die Befestigungsclips sind dabei und ich habe die Löcher einfach vorsichtig selber in mein ausgebautes Airoh-Visier gebohrt und nach Anleitung das Innenvisier befestigt. Ich kann nur sagen: SUPER! Auch in den kühlen Herbsttagen jetzt Ende Oktober/Anfang November kann ich immer mit geschlossenem Visier fahren und habe ein beschlagfreies Sichtfeld.
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Diebstahlsicherung
Da mein Quad auch mal am Bahnhof steht und auch zu Hause im Freien parken muss, tauchte schnell die Frage auf: Wie das Quad zusätzlich gegen Diebstahl sichern? Zwar gibt es ein Zündschloss, das die gesamte Elektrik abschaltet, aber es arretiert z.B. den Lenker nicht. Und das bedeutet, jeder Bösewicht kann das Quad im Stand in den Leerlauf schalten, die Handbremse lösen und mein Funmobil einfach wegschieben. Da auch die Räder nicht mit Speichenfelgen ausgerüstet sind, kommt eine Kette nicht in Frage. Und ein Schloss für die Scheibenbremse ist, da die Bremse hinten in der Mitte der Hinterachse sitzt, zu unauffällig und kann auch mal leicht vom Besitzer übersehen werden. Also habe ich bei diversen Zubehöranbietern gesucht. Fündig geworden bin ich bei Polo. Hier gibt es von Nikko ein Handhebelschloss. Dies blockiert bei mir den Bremshebel im angezogenen Zustand. Das Fahrzeug kann also nicht weggeschoben werden und die Sicherung ist sowohl für Vorbeilaufende als auch für mich gut sichtbar.
Mit den Heizgriffen hat sich aber nun ein Problem ergeben: Die Heizgriffe sind dicker als die Originalgriffe und leider passt nun das Handhebelschloss nicht mehr. Daher bin ich auf das Bremsscheibenschloss Granit Quick 37 von Abus umgestiegen. Es ist einfach an der Hinterachse in die Bremsscheibe einzuklinken und durch die neongelbe Signalfarbe gut zu sehen (und vergessen es abzunehmen habe es ich bisher auch noch nicht).
Für den Transport des Schlosse während der Fahrt, habe ich den Originalhalter (Zubehör) am Spritzschutz für die Hinterräder montiert.
Und noch etwas habe ich zum Diebstahlschutz getan: Ich habe die Alarmanlage TG502 von M+S inklusive Mikrowellensensor eingebaut. Die Alarmanlage an sich passt super in den Luftfilterkasten (und ist damit nicht so leicht auszutricksen), die Sirene habe ich unter der Sitzbank oberhalb der Batterie angeschraubt und daneben den Mikrowellensender fixiert. Da die Alarmanlage in der Grundausstattung nur einen Erschütterungssensor enthält, sorgt der Mikrowellensensor dafür, dass niemand ohne Alarm die Sitzbank entfernen kann. Aber Achtung: Den Sensor nicht stehend (wie in der Anleitung), sondern liegend verbauen und die Empfindlichkeit soweit reduzieren, dass nicht schon eine Personen zwei Meter neben dem Quad den Alarm auslöst.
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Gepäckträger und Topcase
Gleich vom Händler habe ich mir die original Grab-Bar durch einen kleinen Gepäckträger aus Alu von Extremeparts anbauen lassen. Nun musste ich noch auf die Suche gehen, welchen Koffer ich abnehmbar verwenden will. So ein riesiger ATV-Koffer wie auf meiner 250er sollte es aber nicht mehr sein. Und trotzdem sollen zumindest Helm und Regenschutz hinein passen. Gefunden habe ich den Topcase "Gobi" von Hepco & Becker mit Basisgepäck-träger. Der Topcase kommt in Alu-Optik aber aus Kunststoff, ist leicht und mit genormtem Befestigungssystem schnell auf- und abzuklicken. Nur der Gepäckträger von Extremeparts ist zu niedrig und der Koffer passt nicht darauf (da die Kotflügel zu hoch stehen). Also im Internet gesucht und gefunden habe ich den Spezial-Gepäckträger vom Quad-Shop Heinz Maaßen im Online-Shop. Nach Rückfrage habe ich den auch ohne den ATV-Gepäckträger bekommen und nun habe ich das optimale Gepäck-/Koffer-System.
Ich habe mir nach der Sardinien-Tour einen neuen Topcase zu gelegt. Gesehen bei einem Spezl, der eine BMW GS fährt, habe ich mir den BMW GS-Variotopcase zugelegt. Der schaut super chic aus und hat den Vorteil, dass er durch Höhenverstellung im Volumen variierbar ist und ein wenig mehr Platz als der "Gobi" bietet. Zudem ist er leichter und wie ein Koffer zu tragen. Ich denke, bei intelligenter Bepackung reicht der vollkommen aus.
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GPS Travellogger
Angeschafft habe ich den GPS Travellogger minihomer von ZNEX für meine Touren mit dem Canadier (www.flusstour.de), aber ich habe ihn nun auch auf dem Quad ausprobiert und er funktioniert prima. Das kleine Gerät - nicht größer als eine Streichholzschachtel - ist sehr preiswert und zeichnet perfekt die Wegstrecken inkl. der Zeiten dazu auf. Und die zugehörige Software, die mit einer Google-Maps-Einbindung arbeitet, dokumentiert die strecken dann am Computer und bietet eine schnelle und einfache Möglichkeit, Meine Tourenbeschreibungen mit dem notwendigen Kartenmaterial zum Nachfahren bereit zu stellen. Die erste zu dokumentierte Tour findet ihr hier.
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Helm
Als ich angefangen habe mit dem Quadfahren gab es noch keine Helmtragepflicht für Quads. Dies hat der Gesetzgeber nun geändert: Seit 01.01.2006 besteht eine allgemeine Helmtragepflicht beim Quadfahren. Und: Ich war schon immer der Meinung, wer so ein Gerät ohne Helm fährt, der hat sowieso nicht viel im Kopf und braucht auch keinen Schutz.
Für mich war es immer unzweifelhaft, dass ich bei jeder Fahrt einen Helm trage und alle meine Beifahrer dies auch tun müssen. Und es gibt ja Varianten: Da ich gerne bei schönem und warmen Wetter den Wind im Gesicht habe, habe ich mich anfangs für einen so genannten Jethelm entschieden:
Nolan N41 Classic Plus Demi-Jethelm
Material: Lexan ML®
Gewicht: ca. 1.150 g
Visier: kratzfest, klar
Belüftung: Kinn- und Stirnbereich, verstellbar
Futter: Samtvelour/Sanitized®, herausnehmbar
Verschluss: Microlock
Prüfungen: ECE 22-05
Stiftung Warentest Heft 04/2004 - gut (2,0)
Motorradfahrer Heft 09/04 gut
Mittlerer Weile habe ich - nach längerem Suchen - auch eine Enduro-/Cross-Helm mit Visier. Dieser hat den Vorteil, dass auch das Kinn gschützt ist und ich trotzdem im Mundbereich mehr Freiraum habe, als bei einem normalen Integralhelm:
Airoh S4 Street
Material: Thermoplast
Gewicht: ca. 1.350 g
Visier: kratzfest, klar
Belüftung: Oberkopfbelüftung verstellbar, sowie Kinnbelüftung
Futter: Coolmax, herausnehmbar
Verschluss: Ratschenverschluss
Prüfungen: ECE 22-05
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Kartenhalter
Bisher habe ich bei Touren entweder aus dem Gedächtnis navigiert oder bei den Stopps immer wieder die Karte zu Rate gezogen. Aber das ist eigentlich unbefriedigend. Also bei der letzten Tour habe ich mir eine Orts- und Straßenliste geschrieben, damit ich anhand der Straßenschilder den richtigen Weg finde. Klappt prima, hatte aber das Manko, dass ich diese Liste nicht lesbar am Quad anbringen konnte und das einklemmen im Handschuh nur bedingt funktioniert. Daher habe ich nach einer Alternative gesucht: Bei Wunderlich habe ich dann den Kartenhalter Easy Guide gefunden. Der ist genau das, was ich gesucht habe: Wasserdichte Hüllen (in 2 Größen) und ein Lenkerklipp, auf den die Hülle mit dem integrierten Klettband fixiert wird. Hält dem Fahrtfind stand und ist problemlos ablesbar. Wer mehr Platz hat, kann in der großen Hülle sogar eine Karte unterbringen.
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Regenschutz
Jetzt werdet Ihr sagen: Regenkleidung ist doch Standard, warum beschreibt der das hier? Generell habt Ihr da Recht, aber beim Quad gibt es eine Eigenheit: Durch die grobstolligen Reifen und die relativ schmalen und kurzen vorderen Kotflügel spritzt sehr viel Wasser/Dreck auf die Schuhe bis zur Schulter hoch. Daher braucht man auf jeden Fall zu Regenjacke und -hose noch Regenstiefel. Ich habe mich für die Nylon Rain Stiefel von Hein-Gericke entschieden. Die haben nur vorne eine Sohle und sind, da hinten mit Klettverschluss, leicht anzuziehen und passen auch über jeden normalen Straßenschuh. Und die Regenausrüstung sollte man auch bei nassen Straßen, wenn es eigentlich nicht (mehr) regnet, anziehen. Spritzer aus der kleinsten Pfütze sind garantiert. Und die Tour zum Gardasee im Herbst 2005 hat mir ein weiteres wichtiges Regenschutzutensil beschert: Überhandschuhe. Nachdem in mehreren Stunden Dauerregen die Handschuhe total durchnässt sind, habe ich mir geschworen: Das passiert nicht noch einmal! Zuerst hatte ich so Regenfäustlinge, aber die sind schwierige anzuziehen und das Griffgefühl ist nicht optimal. Mittlerer Weile habe ich Latex-Regenshandschuhe von Louis.. Die sind absolut dicht und haben fünf Finger. Man kann also super damit greifen.
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Tankrucksack
Für kurze Touren und für Karten, Handy und Kleinkram habe ich mir den Quad-Trankrucksack ATVTB von ATVLogic bei Quadshopper bestellt. Er wird mit einer Schlaufe um den Tankdeckel eingehängt und mit zwei Klammern links und rechts an der Tankverkleidung fixiert. Lässt sich bei Stopps schnell wieder runtermachen und Tanken geht auch problemlos bei aufgeschnalltem Tankrucksack.
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Verbandskasten und Warndreieck
Das Quad ist als PKW zugelassen (und auch versichert) und so ist es wie bei einem normalen PKW Pflicht, einen Verbandskasten und ein Warndreieck mitzuführen. Da unter der Sitzbank kein Platz ist, hatte mein Quadhändler eine gute Alternative im Angebot: Die Zweirad-Notfall-Box von Motobike Systems Die Box wird einfach hinter dem Nummernschild montiert, enthält einen Verbandskasten und ein reflektierendes Warndreieck, das zur Verwendung unten an die Box gehängt wird. Die Box ist abschließbar und wasserdicht. Der Inhalt des Verbandskastens entspricht der Der DIN 13167 - Erste-Hilfe-Material für Krafträder - und nach meiner Interpretation der TÜV-Rückmeldung (16,5 kB, PDF) reicht er für Quads aus.
Und noch eine Anmerkung: Für das Nachbarland Österreich ist seit 01. Mai 2005 eine Warnweste Pflicht!
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Zusatzgepäck
Für lange Touren - wenn's also z.B. mal wieder an den Gardasee geht - reicht der Topcase nicht. Bisher hatte ich dann immer so wasserdichte Rollen zusätzlich auf der Sitzbank verzurrt. Aber die hatten immer die Einschränkung, dass sich dann der Topcase nicht mehr öffnen ließ. Nun habe ich was richtig Gutes gefunden: Ich habe einfach eine Fahrradgepäcktasche von Ortlieb gekauft. Die ist absolut wasserdicht. Und mit dem Schnellverschluss, der normaler Weise für den Fahrradgepäckträger gedacht ist, kann ich die Tasche zuverlässig an der "Reling" des Topcase anbringen. Nun nur noch unten mit einem Halteriemen am Gepäckträger fixiert und mit einem Helmschloss abgesperrt. Sitzt absolut sicher und ich kann, da unter der Tasche zum Sitz ausreichend Luft ist, immer noch den Topcase öffnen.
Mit dem neuen BMW Topcase werde ich die Tasche wahrscheinlich nicht mehr brauchen. Zumal sie auch nicht mehr so einfach zu befestigen ist.
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Anhänger
Da mein Quad ja als Zugmaschine ausgerüstet ist, habe ich auch Anhängerkupplung und -steckdose. Nur den Anhänger, den ich laut Brief ziehen dürfte (250 kg, gebremst) habe ich noch nicht gefunden. Da aber der Kugelkopf der Anhängerkupplung sehr schnell Flugrostspuren zeigte, habe ich in "verkleidet".
Mittlererweile habe ich dei Anhängerkupplung inkl. der Trägerplatte demontiert.
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Dashboard
Ich wollte unbedingt mein Original-Dashboard gegen eines aus Aluminium tauschen. Aber ich habe bei deutschen Händlern nichts gefunden. Also im Internet in ein paar Quad-Foren gestöbert und "beamertom" hat mir den richtigen Tipp gegeben: "Schau im Internet in den USA". Und dort habe ich Einiges gefunden. Am Besten hat mir das Teil von ModQuad gefallen. Nach ein paar netten Emails bzgl. Versand und Zahlung habe ich dann dort bestellt. Durch den günstigen Dollar-Kurs war es gut bezahlbar und per Expressversand auch in wenigen Tagen da. Nue, wasserdichte Schalter für Warnblinker und Nebelschußleuchte und eine 12V-LED für die Rückwärtsganganzeige habe ich mit bei Conrad Electronic besorgt. Und während der ersten warmen Wochenenden 2008 war ich dann fleissig und habe Alles um- und eingebaut. Ich denke, es gibt meinem Quad eine zusätzliche, edle Note. Und ich hoffe, es ist in Zukunft leichter zu reinigen. Das Orignalboard war nach 1 1/2 Jahren schon ziemlich grau.
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Ersatz Warnschilder
Die Originalwarnschilder auf der linken Fahrzeugseite habe ich ja schon lange entfernt. Und die entsprechenden Aufnahmen hatte ich mit selbstgedruckten und folierten Schildern bestückt. Aber nun, nach einem guten Jahr sind dies selbstgemachten Schilder ziemlich verblichen.
Also das Internet bemüht und gefunden habe ich Sebastian Meindl's Quadschilder (Rubrik "Design"). Und das Tolle: Für bezahlbares Geld bekommt man hier super gravierte und versiegelte Alu-Schilder - und die sogar nach eigenem Design.
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Shock Cover
Kurz vor dem Winter - ich bin den ganzen Winter mit meinem Quad (Explorer) gefahren - habe ich noch einen Schmutz- und ansatzweise auch Salzschutz für meine Federung gesucht. Gefunden habe ich sogenannte Shock Cover, die es in verschiedenen Designs gibt. Diese werden einfach um die Feder gelegt und sind mit einer Klettleiste verschlossen.
Jetzt, nach dem Winter, kann ich sagen, dass die Cover gut gewirkt haben - und optisch machen sie auch was her. Daher habe ich meiner Suzuki auch wieder welche spendiert - natürlich wieder farblich passend. Nur der hintere Stoßdämpfer ist so stark "verbaut", dass ich von außen nicht dran komme und hier auf das Shock Cover erstmal verzichten muss. Aber vielleicht gibt es ja mal bei einem Werkstattbesuch eine Möglichkeit...
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Unterbodenbeleuchtung
Ja, das ist eine reine Spielerei - aber schön...
Und Achtung! Da es sich auschließlich um eine Showbeleuchtung handelt (also nicht während der Fahrt benutzen), habe ich den Ein-Aus-Schalter unter der Sitzbank verbaut, um nicht in Versuchung zu kommen.
Verbaut habe ich ein Under-Car-Kit von Wiltec, bestehend aus zweimal hochflexibelen und wasserdichten LED-Streifen mit jeweils 15 LEDs. Angebracht habe ich die links und rechts unten am Rahmen parallel zu den Nerve-Bars und einfach mit Kabelbindern befestigt.
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Verkleidungsteile aus Carbon
Sagt doch im Frühsommer mein Quadhändler zu mir "Ich hab da was ganz Tolles für Dich!". Und er zeigt mir Carbonverkleidungsteile für meine Suzi. Nicht, dass es die brauchen würde, aber sehen schon geil aus. Nur der Preis ist anfangs noch nicht ganz das, was ich so außer der Reihe einfach so ausgeben möchte. Aber nach Rücksprache mit dem Kunden, der die Teile hat anfertigen lassen und dem sie nun anscheinend nicht gefallen (Kopfschüttel), bekomme ich die Carbonverkleidungsteile für den Tank für 1/3 des Originalpreises. Und es sieht doch hammermässig aus - oder?
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